美国关税政策增加了全球车辆行业的风险
作者：bet356在线官方网站日期：2025/04/19 浏览：
美国政府的政策加剧了全球自动化行业的风险。许多国家的车辆公司都面临诸如攀升成本，不稳定的供应链和性能否认等压力；相关的负面影响也可以发送到消费市场，推动通货膨胀并遏制整体消费量。亚洲 - 欧洲汽车行业受到了极大的影响。据彭博社报道，当地时间4月14日，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）表示，他正在考虑为美国汽车制造商进口零件提供关税例外，这给汽车公司留出了一些时间，可以使汽车公司搬迁美国的一部分。过去，美国对出口到BANSA的所有汽车征收了25％的关税，而计划的关税部分将对5月3日的最新事件生效。行业内部人士指出，特朗普的最新声明可能表明他可能会暂停对汽车零件的增加，这也将带来“ R”的“ R”，这也将带来简短的“ R”。“对汽车公司在成本压力下的深度，但与此同时，它也增加了更深层的不确定性。公司不仅应处理可以在任何时候重新启动的“大型关税”，而且由于长期计划的不平衡而陷入更深层次的焦虑。由于这种背景，公司的投资，汽车公司的销售额是2004年的销售。 NG近800万辆汽车同时提供其年度销售额的一半，而全球总车辆的30％意味着一旦美国开始征收关税，这将对许多国家的车辆行业产生重大影响。特别是，日本某些国家的汽车制造商H韩国和欧洲受到了很大的影响。根据Bocom International，韩国，日本和德国的研究报告，受影响最大。 2024年，日本，韩国和德国分别在美国出口了140万，130万和40万辆完整的车辆。基于这些数据，Huatai SEC预计，在日本，韩国和德国，关税的实施将分别影响近270,000、200,000和160,000辆汽车出口。在欧盟，欧洲汽车制造商协会的数据表明，美国是欧盟最大的出口市场。 2024年，欧洲汽车制造商向美国出口了近75万辆汽车，总计384亿欧元，这是德国的最高比例。在关税的影响下，欧洲汽车制造商的销售可能会因关税而损失数十亿欧元，这取决于关税政策的方向。当地的美国汽车制造商不能构成自己。特斯拉首席执行官马斯克（Musk）早些时候曾说过：“小心，特斯拉（Tesla）并没有受到伤害，关税仍然对特斯拉产生巨大影响。” Thowersla在美国拥有工厂，并在美国收集完整的车辆，仍然需要进口到诸如电池之类的基本组件。汽车公司抱怨组织他们的技术。关于美国关税政策，福特汽车公司的首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）最近在一次投资者会议上表示关注，称这些关税具有“破坏性”，并且“燃烧了我们从未见过的大坑”。 “最初，该公司只需要带来材料和处理成本，但是如果每个链接都受到关税的限制，则合并的税率可能会被公司淹没。”阿里安·塑料的总经理费利佩·比利亚雷亚尔（Felipe Villarreal）说。 2025年第一季度的全球交付量下降了9％，高达120万辆，北美市场下降了20％，欧洲下降了8％。丰田的国内生产系统m在日本。征收关税将导致成本增加和销售增加。丰田在日本国内供应链的制造商达到了60,000。为了应对美国市场影响，对进口汽车征收25％的关税，汽车制造商需要对其整个业务技术进行更改。印度塔塔汽车集团（Tata Auto Group）领导下的英国汽车制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）在一份声明中说，它正在采取一些短期诉讼，包括4月份停工以及制定媒介和长期计划。据了解，作为Jaguar Land Rover最大的单一市场，美国市场的价格占其全球销售额的26.76％。尽管在关税措施之前，捷豹路虎已经在美国储存了两个月，但该公司考虑了诸如美国销售价格上涨，降低成本并转移到其他市场以应对关税的影响等步骤。采用类似技术的汽车公司是奥迪旨在防止进口车辆在4月2日之后来到香港，以避免受到新的关税政策的影响。据了解，奥迪目前有近37,000辆汽车的库存，足以满足接下来两个月的需求。奥迪的母公司大众集团还向商人表示，该集团通过铁路将汽车从墨西哥驶向美国，并从欧洲到港口的美国被监禁。在小组确定4月中旬的新价格策略之前，新车将不会交付给任何卖方。世界上第四大汽车制造商Stelantis进行了更直接的反应，从美国五个工厂撤离了900名员工，这些工厂主要生产动力总成和盖章零件，并计划暂停加拿大和墨西哥两家装配工厂的生产运营。由于美国缺乏劳动设施，保时捷等高端汽车品牌已被新的关税战争周期。据报道，大约30％至40％的保时捷汽车在美国市场上出售，而关税增加25％将迫使其将其价格提高10％至20％，并试图溶解剩余的关税成本，从而导致销售量和面部的销售量和损失量。法拉利还表示，它将将美国市场某些模型的价格提高到10％。梅赛德斯 - 奔驰计划促进中国GLS模型的定位，并可以从美国入门级模型中退缩，重点是收入更高的高端模型。现代汽车宣布，未来五年将在美国投资210亿美元，以促进本地产量和预先关税。美国重建车辆供应链是昂贵的。行业内部人士说，由关税引起的“地震”行业正在为全球车辆行业带来“压力测试”，当需求价格上涨时，重建当前的安全危机就可以了应付，但还可以找到新的支点平衡，面临工业破裂的风险。而且，美国买家无疑将成为这场比赛中最被动的受害者。安德森经济集团估计，关税将使美国最便宜的汽车从2,500美元增加到5,000美元，而一些进口汽车可能会增加超过20,000美元。 “ 10年前，美国有20％的消费者无法应付新车，现在的数量高达40％。”汽车研究中心高级副总裁Venkatsh Prasad表示，在征收关税后，更多的美国人负担不起汽车。一些行业内部人士说，如果是公司的回报或现状维护，那么很难关闭关税的影响时期，美国市场的销售和收入将面临极大的不确定性。同时，车辆供应链进行了长期开发并开发了全球布局，而国内汽车制造美国的行为行业对进口零件具有很高的依赖。目前，供应链的重建不仅昂贵，而且还需要很长时间，这无疑会拖累外国汽车公司的电气化速度和智能改建。向太平洋证券的研究报告指出，增加关税将导致在美国购买新车的成本增加，并可以激发二手车的销售和销售价格上涨。美国主要要求对那些进口汽车征收关税，这是toforcor的公司，以从墨西哥，加拿大和美国其他地区转移其汽车生产能力。但是，车辆制造链路的定位只能被视为初始响应措施。更重要的是返回和重建车辆供应链。目前，美国汽车制造业高度依赖进口零件，企业可以处理高供应转移成本和长期周期的成本。重新调整工业链还会导致车辆公司的收入和现金流量压力，从而减慢了转化电气化和智能的过程。行业疾病在分娩结束时出现。特斯拉的第一份报告显示，特斯拉的全球交付量已跌倒在336,700辆汽车中同比同比降低，这是自2022年第二季度以来的季度交付量最低。 上一篇：战争国际象棋游戏下载流行战争国际象棋游戏排
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